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【轉(zhuǎn)載】減速器箱體鏜孔工裝設(shè)計
文中設(shè)計并研制一鏜孔工裝，將其安裝在2A656Φ11 前蘇聯(lián)鏜床上，利用鏜床主軸驅(qū)動此工裝運轉(zhuǎn)，進而加工減速器箱體，此種加工方法可以保證減速器箱體軸孔的同軸度精度和孔距精度，從而提高減速器箱體的加工質(zhì)量。
針對上述情況，基于國內(nèi)知名抽油機減速器生產(chǎn)廠在加工工藝上所取得的經(jīng)驗和成果，我們在現(xiàn)有的2A656Φ11 前蘇聯(lián)鏜床上增設(shè)一鏜孔工裝，此工裝結(jié)構(gòu)如圖1 所示，主要零部件有加長平板、鏜軸箱座(包括滑動軸總成、鏜刀、端蓋、墊圈、壓蓋、油杯等)、壓板、墊塊、螺栓、定位銷等。
1.鏜軸箱座2.減速器箱體3.加長平板4.墊板
1.滑動軸總成2.油封3.端蓋4，6，8.螺栓5.墊圈7.殼體9.油杯10.小蓋11.壓蓋12.銷
2 、工裝結(jié)構(gòu)中自制零部件的加工
1)加工加長平板(2000 mm×3200 mm×50 mm)，其目的是為安裝鏜軸箱座和裝卡減速器箱體留有足夠空間，厚度太薄平板容易變形，太厚會導(dǎo)致機床工作臺變形。
2)加工滑動軸，其滑動部位的有效長度要超出輸出軸孔的深度。
3)焊接鏜軸箱座殼體并銑光接觸表面，由于焊接成本低于鑄造成本，且便于加工，所以選擇焊接的加工方式，殼體的中心高應(yīng)為減速器箱體軸孔的中心高，表面加工工藝孔用于減輕自身重量。
4)加工壓蓋和端蓋。
3 、工裝的安裝
首先將鏜軸箱座的零部件按照圖2 的結(jié)構(gòu)組裝起來，然后通過定位銷將加長平板固定在2A656Φ11 鏜床的工作臺上，把6 個鏜軸箱座安裝在加長平板的相應(yīng)位置上，把其固定好，再對整個工裝進行找正。
4、 減速器箱體的加工
在加長平板上放置6 個墊塊，然后將箱體落在墊塊上，利用螺栓和壓板將箱體固定，啟動機床，機床主軸與鏜軸箱座的滑動軸末端連接進而驅(qū)動鏜刀旋轉(zhuǎn)，對箱體進行找正，按照產(chǎn)品的生產(chǎn)要求，先粗鏜減速器箱體一側(cè)的各軸孔(加工次序為主動軸軸孔→中間軸軸孔→輸出軸軸孔);然后將機床工作臺旋轉(zhuǎn)180°來粗鏜箱體另一側(cè)軸孔，加工工序同上，待箱體兩側(cè)均粗鏜完畢之后再進行精鏜，精鏜工序同粗鏜。使用此工裝能夠保證各軸孔的同軸度精度和孔距精度，進而提高減速器箱體的加工質(zhì)量，降低廢品率。
5、工裝的優(yōu)點
1)此鏜孔工裝只需一次安裝找正，加工速度快，降低了生產(chǎn)成本;2)使用方便快捷，安全可靠，具有一定的穩(wěn)定性;3)設(shè)有安全保護裝置，便于維護、維修;4)加工產(chǎn)品符合HSE 要求，從而避免產(chǎn)生不必要的廢品。
此項研究為減速器制造工藝技術(shù)優(yōu)化、加工流程優(yōu)化、生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量的提高奠定了基礎(chǔ)。